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司乘人士差评降信任值,滴滴骑行产品解析报告

来源:http://www.cqocp.com 作者:www.bf88.com 时间:2019-06-04 10:13

谢谢邀请,信任值的设置初衷是好的,就像购买东西的好评一样。慢慢的信任值就开始因为这种或者那样的原因跑偏了,比如恶意刷好评,直接联系购买人索要甚至购买好评。滴滴的信任值是一样的,索要好评对于一些人来说很反感,有时候赶上心情不好又抹不开面子的人本来的好评也会泡汤,欲速则不达哇。

问题:滴滴车越来越少,为什么不让豪华车升级呀?

一.背景与现状

1.经济的发展使我国机动车数量激增导致城市拥堵情况严重,限号出行汽车养护费用高等问题。

2.国务院大力扶植万众创新,提供了大量的政策以及社会资源为企业营造了良好的创业发展环境

3.互联网技术的发展LBS应用以及智能手机的普及率提高

4.用户对高效出行以及服务质量的要求大大提高

5.共享经济能够为用户提供更廉价的服务


信任值绝对是个好东西,让双方有个初步了解,尤其是顺风车,本身就不是为了盈利,遇上垃圾乘客更是糟心,太低的我绝对不接,比如这个,乘客主动发出的邀请,跟我匹配度95都不接,后来她加了5元感谢费都没人接,哈哈,该

9、长得丑的,一般叫不到车,呵呵

五.产品框架

图片 1

产品框架

分析:从框架可以发现,产品功能突出,功能归类合理,整体简洁明了


有些乘客不给五星好评也是正常的,在五星,人家就认为你是四星的,所以不要过分去在意这个,做多了,总会遇到奇葩的给差评的,只有用多个好评去提高信用评价了,除此之外没什么好办法代替这种星级评价方式。

回答:

分析目的:从功能、框架、产品体验流程等角度了解滴滴出行

一般开始是五星的,最高的,那如果都是一直好评,都是五星肯定高不上去的,因为已经最高信誉了,一个差评就变成四星会有的,一个差评会拉低好多分值,这个从客观上要求司机提供一流的服务以获得客户的好评。

被顾客两次差评信誉度就只有六七十分,车主一般都不愿意给乘客差评,即使遇到奇葩乘客也基本都不给差评。而乘客就不管这些了,稍微不顺心就是差评。车主信誉度低于乘客,乘客取消订单责任就划给车主,限制车主接单,经常一天被乘客取消两次,导致当天接不了单。

六.视觉层

整体风格统一,很简洁,不同的车型对应不同的图标比如出租车是黄色,快车是白色。

图片 2

个人感觉“行驶中”以及“已被接单”的状态不够明显,比如我个人在上车后又反复问了几遍司机软件是否处于已上车状态,是否还需要点击什么等问题。


在这个问题面前,单纯埋怨乘客是没意义的,乘客的信用水平即使提高,也不能一蹴而就,需要过程,但通过平台价值观的改变,是可以帮助乘客约束诚信行为的,所以还要在平台政策和规则上做文章,去争取!

还遇到了好几个奇葩客户,随便说两次的遭遇。顾客发出单子,接单后打电话给乘客,乘客2个人,乘客不让再接其他的单子,我告知顾客可以选择不拼单,乘客说不拼单价格高,我告诉他已经接了拼单的其他乘客,乘客挂断电话就取消订单。紧接着换个人再发订单,依然是我接单,电话联系后告知要不取消其他人的订单,要不取消他的订单。挂断电话,乘客立马取消了,之前接的另一个乘客也有事取消了,导致我当天无法再接单。

七.总结

滴滴打车抓住了用户打车难,拒载多的痛点,同时顺风车利用了社会资源,使用户低价格的享受到服务,目前的产品经过了几次迭代丰富了产品的功能,从最初打车发展到代驾,试驾,也出现了敬老出租等功能产品逐渐壮大同时体现了产品的人文关怀。

但是随着司机越来越多,同时也出现了个别的绕路、服务态度差、差评或者乘客取消订单后恶意骚扰乘客的事件。司机与乘客的关系并不复杂,然而当道德不足以约束行为时就需要建立诚信体系同时企业应该积极介入协调,只有积极反馈用户,发挥企业作用,才能维护产品的口碑和企业形象。


题外话:个人观点,恳请各位前辈指点,7 8月份就要开始实习了现在也在努力学习充实头脑和面试材料中。如果有北京地区pm实习的机会谢谢大家推荐下啦  个人微信Max570 

说实话,我也中枪了,就因为乘客的一个差评,可谓是十个好评抵不住一个差评,一下子给我降了五分。平心而论,对待每位乘客,我都尽心尽力,但你的付出不一定得到应有的回报。正好这种差评机制,更是不分青红皂白,唯乘客一面之词,杀得你鲜血淋淋,还谈什么含金量?!

1.从滴滴发展到现在,用豪华车跑滴滴的基本都是开着玩,打发时间的。2豪华车成本太高,不实用,且不说滴滴愿不愿意让豪华车达标,就豪华车的油耗和保养,试问,谁会去买那么贵的车跑滴滴,除非土豪加活雷锋,脑子坏了。3.专车市场份额小,要知道神州可不是吃素的,滴滴近几年都是以快车为主,刚出来的时候补贴力度很大,直到如今,部分地区依然给快车给予补贴,专车早已没有补贴了。4.对于乘客,乘车费用太高,咱不说豪华车,就说说专车,以前无论滴滴还是神州专车也好,都经常做优惠活动,吸引了很多客户体验,可随后对乘客没了什么优惠力度,现在可以说很少有人愿意花多一倍的钱去打车,别的地方我不知道,厦门这边神州公司很多司机都不做了,因为没搞活动,没什么单子了。5.现在滴滴已经在盈利了,据了解他们下一步就是对快车乘客端的价格进行上调,但是现在很多滴滴的忠实用户已经对滴滴产生依赖了,即使涨价,也依然有相当一部分用户继续使用,所以对于滴滴来讲,快车市场已经打开了,只要能盈利就好,升级豪华车?画蛇添足了。6,很多滴滴司机已经被以租贷购套住了,所以滴滴车子再怎么少,依然还是有固定的全职司机的。

四.产品使用流程图

图片 3

主要打车流程

注:图中标红的地方为我认为存在较差体验的部分。

问题一 ——加钱流程:当乘客发出的订单没有司机接单时超过一定的时间限度后,软件会提示用户加钱更容易被接单,存在几种情况   1加钱了但是金额不足够促使司机接单,用户需要再次提高金额,反复加钱降低用户的耐心增加了等待的时间。

解决方案:解决用户打不到车是问题是关键点,特殊天气或者用户出行至偏僻位置时应提前提醒用户预定好车辆(根据用户出行规律或者其他方面搜集属于,这一点我想的不够细致)。综合收集加钱打车出现的地点时间以及次数,合理建议司机等待位置。位置过于偏僻应该建议合理的加钱金额减少反复加钱的操作。

问题二——确认订单后需要打电话沟通:在当下乘车的情况下,界面显示接单成功后乘客仍需要电话与司机沟通再确认一下是否接单成功。表明目前的已结单状态不够明显使用户无法确认自己已经打到车或者司机已经在路上。

针对定位功能,大多数情况下司机依然打电话询问具体位置而不是通过定位直接去指定地点接乘客。当乘客对周边环境不熟悉的情况确认自己的位置会分散注意力导致在安全性降低,其次会造成用户困扰。

通过电话沟通的方式用户的个人号码以及隐私会被暴露,一旦出现恶意或者低素质的司机因为差评或者其他原因进行报复或者骚扰时用户的权益将受到侵害。

解决方案:强化界面提示,使用户明确订单已经被接单状态,强化司机对软件使用规程的认识,增加司机端语音提醒以及接单后司机端的状态变化,完善软件实时聊天功能在网络状况较好的情况方便司机与乘客沟通。或者是只在网络状况很差的情况时才将乘客信息发送给司机。

问题三——取消订单情况: 用户取消订单有以下几个情况,1计划临时变化无法按照原计划乘车,2赶时间而司机需要较长时间才能到达,3无法找到车辆搭乘4看错了或者手误5司机所开的车不是接单显示的车牌号。司机取消订单的情况1系统自动接单而目前无法搭在乘客,2堵车过久无法抵达,3看错了或者手误。

订单如果是乘客方立即取消的对司机或者是乘客造成的损失可以忽略,如果超过了一定时间后订单才被取消可能会造成以下几个问题:

1司机中途不来了取消订单,浪费了乘客等待的时间;2系统自动接单但是司机不想或者无法搭载乘客(司机一般不想浪费每天可取消订单的次数会电话沟通让乘客取消订单)使用户承担取消订单的责任;3司机接单却长时间无法抵达,让乘客长时间等待,用户想取消订单却已经超时,非自身过错却需要承担补偿司机费用,4司机已经抵达,乘客长时间不抵达乘车点或者直接取消订单,浪费了司机等待的时间。5乘客等待车主抵达的过程中乘坐其他出租车了随即取消订单,虽然未超过取消订单的时间限制乘客不需要付费,然而车主已经在前往的路上。

解决方案:司机方中途取消订单:完善信用评分制度,制定惩罚措施,对滴滴车主进行的审核进行职业道德教育,保护乘客隐私避免投诉或者举报司机后受到恶意骚扰。

司机方恶意接单:完善系统分配订单的算法,减少距离过远的订单派送,加大惩罚力度,对用户的投诉进行反馈。

乘客方取消订单:健全乘客信用制度,超时取消订单需赔偿司机方同时降低个人信用分值。


回答:

在寒风中等待出租车的日子你忘记了吗?你在路边招手,有N辆出租不理睬的日子你还记得么?可现在呢?你却说到了某小区几栋几单元再给你打电话,你付的几块钱?却摆出一副董事长的样子,凭什么?要给你打2次电话,你可以慢悠悠的下楼,磨磨叽叽的出门,但你却又嫌司机接驾慢,你等司机5分钟抱怨满天飞,司机等你20分钟,一句抱歉都没有,还在床上就叫车,司机等你半天,一点愧疚都没有?你是否知道人家等你的时间又可以再跑一单了,你走10米过马路都不肯,却让司机开几百米掉头来接你,连自己位置都不知道却说司机不认识路,你不知道导航有偏差吗?还问他会不会开车?知不知道路?难道每个司机都要记住每条街每条巷吗?一个十字路口,有4个口,8个面你让司机怎么找你,车那么大,还有车牌你都看不见,还让司机在人群中找你?找不到你,你不努力,轻轻一点,取消,浪费司机时间跟油费,请问你的道德又在哪里?到底是人等车还是车等人,这是个值得思考的问题。想怎么评差评就怎么评,你不觉得过分吗?堵车导致你迟到了,在车上抱怨,下车又是一星?平时一个电话接一个的催,难道你不知道开车接电话司机不安全吗?赶时间?你不知道早些下单或者直接坐出租?红绿灯下,公交车站下,能停车吗?进了实线,能从最右跨几个道掉头吗?吃完早餐垃圾丢车上你不觉得脸红吗?小孩穿着鞋在座位上踩你不觉得羞愧吗?雨天把湿伞放座位上,你不觉得自私吗?我们都处在各行各业,你为什么要狗眼看人低呢?请你记住,师傅们是服务你,但不是服侍你,不用一个二个像大爷一样吃不完要不完的,我相信我也说出了每个师傅们心声。回答:


这确实是一种不好的现象,信用体系其实是一个服务型平台约束供需双方的强有力手段,但明显看,滴滴平台目前供大于求,也就是说滴滴现在担心的不是没人开车,而是没人用它叫车!所以信用体系的倾斜很正常。

4、最好打车的地方就是大学或者艺校,这能说明什么了吧

二.用户分析

乘客使用场景分析

          1时间特殊叫不到车,加班到深夜,公司地理位置偏不好打车

          2雨雪天情况恶劣,担心出门拦不到出租

          3出行距离近出租车拒载

          4时间紧迫公交地铁太慢

          5担心一个人晚上打到黑车或者去偏远地区不安全

          6旅游在外地怕不熟悉路线怕被宰

          7想享受高服务质量,出租车车型舒适度不能满足需求

          8出租车太贵,打车软件能有优惠会觉得很划算

司机使用场景分析:

         1拉不到乘客,空车开很久

         2别人用了乘车软件导致传统开出租的方式很难接到活

         3乘客预约了车但是没有保障,说不来就不来了

         4乘客叫了计程车,但是说不清楚搭载地点

         5几次遇到叫车的,但是距离太近又堵车 还不如不拉

         6开车出门,如果能顺路搭载几个人可以节省油费

         7司机安全需要保障


回答:

现在市面上车,哪个车油耗都是五毛以上,大热天你开空调就有近八毛钱油耗.......滴滴每公里九毛九,这样以来每公里司机挣两毛钱!你买个十几万新车,除去油耗、保险、保养、交通事故、人工、生活费.........挣两毛钱天天受气谁愿意去开滴滴!至于为什么也能每天赚到两三百块钱的问题?那是因为司机每接一单后的返程费用五元叠加,比如你今天接到四十一单,赚返程费40乘以5,赚二百元……限制司机不能空跑,如果空车返程你就挣不到钱,反而会倒赔钱!所以你从早上开到晩上只能拼命地开车赚个返程费、又苦又累还受气..........!忍气吞声司机也不少还在开滴滴,那是因为他欠了银行贷款买车……不做滴滴吃住都供不上,贷款也还不上喽……跑三年下来你的车也没什么价值了,把车损钱变成现金也就这样吧!受苦受累又受气的滴滴司机只会越来越少!

三.产品需求分析:

乘客方:    打车难——产品通过线上预约车辆,使用户打车信息推送给一定数量的司机,增加用户成功打到车的机会;产品通过提前预约车辆使接单的司机提前明确接送任务保证乘客在特殊时间也能成功打到车。

                   拒载问题——利用平台约车,增大乘客与司机相互选择的空间,为乘客与司机找到最合适的搭配。

                   需求差异化——提供不同车型不同服务满足用户需求。

                   司机诚信问题——增强导航精确程度,完善线上线下反馈机制,建立诚信制度

                   安全问题——乘客一键报警,严格注册审核司机,重点提醒乘车安全驾驶安全

                   价格优势——充分利用社会资源,顺风车,拼车,积分减免活动,乘车优惠卡,就近匹配乘客与出租车等机制

司机方:   拉客难—通过平台接单,周边需要用车的情况一目了然,不会错过订单

                   乘客诚信问题—乘客评分系统,严惩恶意取消订单的乘客,保证司机权益

                   与乘客接洽——通过地图以及导航,司机可以轻松找到乘客候车地点,保证驾驶安全

                   价格优势——顺风车省了油钱,去往偏僻位置可通过乘客加钱达成协议。

                   安全问题——司机通过了解乘客部分信息、乘客信用、目的地和以往乘车次数来辨别是否接单,是否安全


拒绝一单扣了我四分信任值。。。。真特么的。上次接了两胖子。软件上说只有一人。结果来了俩胖子。一路无语。到了给我个一般的图标。我反手就是一个人数不符的投诉。今天看他信任值一下掉了9分。大快我心

还有一个乘客,订单显示一个人,跑了10几公里到了之后发现两个人。我说多一个人无所谓,不计较了。走了一段路之后,顾客要求走高速,130公里,车费才89块钱,如果走高速路费就要65元。我不同意,乘客直接告诉我把他送回起点,我提出高速费一人一半,乘客依然不同意。将顾客送回起点了。

问题:最近我的房东很烦恼,因为总有租客把吃剩的外卖盒子、使用过的卫生巾、安全套乱扔,有的租客搬走时故意把烂底裤塞进厕所的茅坑里造成堵塞,房东追问原因,那个租客大言不惭的说:“你白白赚我那么多钱,总得让你付出一点代价!”这种心态,同样适用于滴滴快车、滴滴顺风车的乘客。一部分乘客认为我付了钱,司机就得跪舔我的臭脚,稍不如意就给个差评你。最近一位司机找我诉苦:我一二个星期甚至一二个月才接个顺风车乘客,乘客明明给了五星好评,信任值却一直原封不动;偶尔遇到一二个乘客恶意差评,信任值立即刷下来。有时候遇到乘客人数不符、超员超载、拉货、随意更改起点或终点、时间上不合适又不肯取消订单,唯有司机自己取消订单,当晚信任值又降了。联系滴滴客服,客服答复说是系统自动判断的,他无法修改结果。也就是说,即使存在乘客故意恶意差评,对不起,你的信任值降了就是降了,不能申诉,没有二审,只有终审。这位顺风车司机说,2016年全部是互相好评,2017年开始陆陆续续有乘客恶意差评,有的乘客在路上跟司机有说有笑,一下车却来了个四星、二星、一星,司机简直摸不着头脑。滴滴这样的信任值评价系统,有多少含金量?又有多少真实的诚信可言?

以上就是我的总结,希望父对大家有帮助。

回答:

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价格方面更不合理,同一个地级市到县城,或者县城到另一个县城,价格低到离谱,都不如大巴车票价高,连油钱都不够。

回答:

回答:

个人觉含金量非常高,举一个非常简单的例子,你去坐滴滴,如果滴滴司机的态度或者车非常差劲,你下车后会给好评吗?绝对不会,你不给差评就不错了,那些最后给了好评的一定是车还可以,最重要的司机人不错,。所以这种制度其实还是值得参考的。

顺风车订单就是个鸡肋。接吧,顾客难伺候,又是上门接又是送到指定地点,连个油钱都不够,还以时间来不及为借口要求你走高速,稍有不满意就给差评。

这种做法无异于饮鸩止渴,但现在滴滴有些有恃无恐,你觉得不合理,你可以不拉,反正有人拉。这就需要司机师傅们的联合,甚至出现自己的行业组织,有人代表司机去找滴滴谈,自己的权利保障。

送给那些爱装b的乘客,!

我遇到一个乘客给父母叫的顺风车,叫的拼车单从南京溧水到泰州,我在禄口要到扬州周家楼靠他很近。接没有问题很顺。也没有再拼客走四桥走沿江快速路。我下午的时间办事所以没走高速。过了四桥他打电话问我怎么没走高速?我当时心里很不舒服回他,兄弟你喊的顺风车不是专车而且是拼车单我没给你拼车就不错了。他回答你本来也要去的费用够高速费了。哎我笑不得,我省下高速费买2包烟犒劳自己有错吗?

7、我的美女同事打顺风车经常遇到豪车…还经常被免单

多谢邀请

2、有网友说,我朋友回杭州,坐的保时捷,司机结婚了,第二天叫她出去吃饭,我朋友说你什么意思,他说你想我什么意思就是什么意思。

图片 4图片 5回答:

8、我坐过最好的车是辆雷克萨斯一个美少妇开的

其实这个信用值不是含金量有多高,而是别人看到了会作为对你评价的标准参考。

首先要明白开豪车跑滴滴的人,都是什么角色,什么心态。图片 6

信任值低,滴滴收的提成高,信任值高收取的提成少!!!有些乘客把顺风车当专车随意乱评论,人家发布顺风车2人就是最多拉2人,自己带人,顺风车乘客还说别人私自拼车,奇葩太多了,他以为他做的事专车!!

我是接工厂单的,车是六年前买的,13万左右,也就是做蓝牌车的,也跑过50多单快车不跑了。有一天在深圳机场接人在机场附近等机,也有很多路专车的在等预约单,有开凯美瑞的,有开K5的,有开天籁的,有开卡宴的,有开宾利慕尚的。只有我的车最廉价,但我和他们接机到同一个地方价格还没有我的高,他们120左右我收工厂单是180,外加晚点一小时算40,开宾利和卡宴的我就不知道他们是收入了

我有时会接下顺风车的订单,曾有2次被乘客投诉,说临时取消订单。事实是:第1个接单后同乘客沟通好接他的时间,按时到达上车点,打了10多次电话给乘客,电话通了,乘客就是不接电话,等了超过15分钟后,唯有自己取消订单。很快该乘客就投诉我了,无言。第2个是跨城的顺风订单,接单后,该乘客电话一直关机,从晚上至第2天早上,都联系不到,发信息给他也没回复,离出发时间还有15分钟左右,我就把该订单取消,又被该乘客投诉。经过这2件事,我认为是专职顺风车司机的所为。

3、有些是为了体验生活~有些真的是出来约。我知道的就有一个男生,帮他叔看工地,开他叔的7系接单,长得也很帅,几乎叫过他车的妹子都被睡了,好白菜都是这样被猪给拱了。

回答:

你的意思是豪华车升级,就是可以比快车多收钱?

回答:

6、有在某直播平台看见司机直播约的

回答:

为什么越来越少,滴滴对司机太苛刻,说的所有政策都是假的!简单一句话就是个骗子公司,没有任何的诚信度,是司机减少的一大部分,乘客的一切要求你必须做到,不然差评加恶意投诉,司机还很难申诉,甚至于申诉不了,抽成太多了,比出租手续都狠,好车根本不挣钱,我是日产阳光,青岛跑一礼拜大约2500流水,油钱一天一百。不算保险和保养,车损,剩下1800,保养一月最少三百,保险一月三百最低。一天十二小时,不算违章。投诉扣款。好好干一月六千也就。好车他们能剩下多少钱?司机无责取消就是个垃圾,什么无责一样投诉你,一句话管理体制问题。不干的越来少就怪了!青岛最近出租涨钱了!做滴滴的又多点了!夜晚的费用比出租都贵,到司机手里没几个钱。谁还继续干这个。进小区接人,自己都不知道小区路怎么走有的,进了小区乘客取消了!很多,最近拼车单增多,做拼车的素质没有几个高的,差评就多了!滴滴对司机就像养蛊一样,好评率高的就分你好单,不好的甚至于不分单,再通过拉人得奖励的方式拉新人,再淘汰一批,司机总是有限的,慢慢的跑滴滴越来越少了就。

1、这是一群根本不需靠开车挣钱的人。接单、抢单,他们开着价值七八十万甚至过百万元的豪车跑专车,每天上路赚的钱常常还不够油钱。

回答:

回答:

遇到讨价还价的就不说了,还有明明电话联系乘客,乘客说改变计划了,可就是不取消订单,始终给你挂着,你取消了也不能再接单,你不取消也是不能再接单,打电话给乘客几次就是光嘴上答应。

我长期出差在外,基本都是跑长途,顺便能接几个顺风车单子。

5、也有体验 推销的,朋友开了个酒庄,他就开着豪车接单发名片,推销红酒

回答:

滴滴再不改变估计真没车主再干了。

回答:

乘客的星评给司机的致命伤害令司机出车的积极性大打折扣,结司机到手的价格本来就白菜,抽成又严重,本身又不合法谁想出车,一个一星星评又会让司机一个礼拜白干这就是司机越来越小的主要原因。再有对于软件只是对平台的单方面透明,星评可受平台控制让司机更得不到奖励而杨白劳还有谁做。

回答:

图片 7
作为一名曾经跑了一年多的滴滴的老司机告诉你们原因吧,综合原因有以下几点。

滴滴打车就是因为便宜,方便,现在的问题在于不是本地户口不让跑滴滴,在上海估计90%的滴滴快车被淘汰,这才是打不到车的原因。
图片 8

以前优步刚开始,豪华车可以升级做X车,车资比人民优步多将近100%比如奥迪奔驰都算,但是居统计,在杭州使用X打车的一个星期接单只有5-6单,也就是说每天一单都不到,后来优步取消了豪华车这个选项全部都是人民优步。

滴滴是应该被政府管理一下的了,北京市规定,5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米。且不说排量问题,单单一个轴距,就筛下去了不少豪车。这个从某个角度来看,是好事情,请关注:容济点火器图片 9

目前两种车开滴滴最划算 1b级车 雅阁 凯美瑞之类的 跑专车但是这种车还是去租来开比较好 现在都改营运了 不用担心运管 ,我认识杭州很多开这个的 租金5000-6000左右 一个月下来到手12000左右 。2 买商务车 前提是有些客源 或者有派单群 我这边群主一辆奔驰维诺 改装了航空座椅 刚开始也是做滴滴 神州 后面慢慢积累老客户。但是不管做哪种,属于自己的时间都很少 单子都是时间耗出来的 很少听实时单 基本就是挂预约单 抢大单 机场单

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